“我的平台,我做主!”

来源:互联网日期:2020-07-01 05:12

三年前,与袁瑞兵的初相识,在江苏盐城的一个茶庄。沉稳笃实,思路清晰,他提了三个问题,说了两个建议,就将一个项目的轮廓勾勒了出来。

后来,在广州重庆、盐城、淮安、北京、上海、深圳、佛山,又一起喝了大约几百斤酒,又聊了很多行业的话题,插科打诨说了无数笑话,渐渐熟络了,又有了三个新的发现。第一,他的酒量是遗传,2斤起步;第二,表面温和,性子是倔的,认准的事他一定要干出名堂。瞧他说话时,老爱拧脖子,就明白了他的倔强;第三,追求细节完美,本是好的,就是啰嗦,因为他总想表达得更完美。

两年前,我俩总是聊起一个话题,怎么帮助他全国数百汽保经销商兄弟转型升级?如何充分借助全国服务商的力量与线上结合做一件事?这个时间,他的好兄弟陆军出现了,陆军一直做汽车配件,手上也有两百多家配件经销商,于是两人一拍即合,将“汽修设备”、“汽车配件”、“汽车用品”三个板块跨界打通,于是,此车网诞生了。

“我95年入行,有幸见证了中国汽车行业飞速发展的全过程。中国汽车工业用20年时间走完了发达国家用50年,甚至80年时间走过的路,在全球范围内可以说找不到类似的案例。作为从业者,在瞬息万变的市场中,很容易迷失方向。我一直想和我的兄弟们找到一个方向,长远的走下去。”袁瑞兵这样说。

同行都称袁瑞兵为兵哥,兵哥是重情义之人,他说:“我和兄弟们是先从线下开始,再链接线上,我们是从一线战场杀出来的,这是此车网的核心优势。我的平台我做主,这个“我”不仅仅是指我的经销商兄弟们,更是指“供应商”、“终端店”还有车主。此车网,是一个共生共享的平台。

“从97年开始,主机厂、4S店集中爆发,行业进入快速成长期;到近几年行业走入低谷,终端维修店关停并转。在这个过程中,我看到了行业浮躁投机的一面,但也从很多从业者身上看到了积极进取的能量。虽然现在行业并不很规范,但我认为随着消费者的改变,修理方式的改变,中国汽车行业未来会变得更有序,而我们肯定能从中找到商机。”

“创办此车平台,是基于长期与汽修企业和消费者的沟通,及大量的调研。经过反复论证后,我和我的团队一致认为,最好的时机就是现在。”

“我认为能推动行业改革的力量还是来自行业内部,跨界的资本只能起到辅助作用。整合行业资源,不能只靠模式,情感的纽带非常重要。我们的出发点是带领我们服务的企业也好,团队也好,这些好朋友们更好地活下去,至于赚钱那是水到渠成的事。而这一点,某猫某狗们根本不在意。实际上,传统电商进入汽车后市场之后并没有能力解决行业的顽疾,着眼点由始至终都在瓜分利益上,这已经让从业者们产生反感。缓和汽车后市场企业与互联网电商之间的关系,是此车要做的事,也是此车存在的价值。”

一、 汽车后市场电商经过多年的探索,先行者对汽修企业和市场的教育已经十分到位,汽修企业对于自己的处境和未来的趋势有清醒的认识,此车不需要花大力气进行重复教育。

二、 消费群体年轻化,一方面,年轻的车主对于新模式,新工具的接受程度高,更广阔的知识面让他们对新生事物有比较准确的判断。另一方面,大数据反映,30岁以下的消费者,70%以上形成了网购的习惯,汽车后市场的销售搬到线上是大势所趋。

三、 检测技术的升级让消费有了提前量,修车的需求逐步转化为养车的需求,车主可以有更充足的时间去选择产品,而电商平台是最佳的展示场景。

《名品廊》:据了解,此车商城的产品分汽车保修设备、汽车配件、汽车用品三大板块,在选品方面此车有什么不一样的策略。

“在谈这个问题之前,我想先说一个背景。疫情过后厂家的经营很困难,在这种时候,此车要做的是锦上添花,不要做趁火打劫的事。此车的定位是厂家的市场部和售后服务部,不是经销商或代理商。通过协助企业制定品牌推广方案和营销方案,利用此车互联共享优势,集约化高效运营,缩短供应链同时大幅减少中间成本,让工厂到车主整条产业链上的每一个角色都能获得合理利益,让整个销售闭环持续活跃,这样厂家的销售难题就能迎刃而解了。”

“说到选品,第一阶段我们不会引进太多品牌,一定是先优选行业的头部企业,而且做的产品必须是高频的刚需品,譬如说汽车用品板块的导航、脚垫坐垫、行车记录仪之类。一方面高频产品能确保平台能得到充足的流量,另一方面便于平台对产品品质的管控。当这些头部企业能从此车得益,反过来也能成为此车的有力背书。”

“汽车保修设备的板块是此车的强项,多年的沉淀我们掌握了大量资源,而且在价格方面优势明显。通过汽保设备的工厂直购和本地服务支持这能帮助此车与汽修企业建立更稳固的关系,是此车跟竞争对手拉开差距的重要一环。”

“汽车易损件则是另一个高频消费的项目,我们引用国外的思维模式,不模仿业内2B电商平台的即时配送模式,将选择权交回到车主手上。由于目前汽车故障检测技术已经足够强大,车主告别被动式的维修是迟早问题。”

“在产品的销售方面,此车也有独特的理念。车主目前面临两大难题,一是不会选,二是不会安装。而此车通过网络技术和强大的数据库,能为车主精准推送解决方案,解决方案不仅是指最合适的产品和服务,更是以人为本的精神,‘能养不修,能修不换’是此车的核心理念。”

“此车的初创团队跟全国30000家汽修企业建立了深厚的信任关系,其中近20000家属于4S店、大型维修厂或大型连锁,10000家独立维修店。他们都受到了互联网电商的冲击,面临选择。要不改变,要不融入,否则生存的空间将会越来越少。”

“对于汽修企业的苦,我们感同身受,走到今天这一步,大家都不想看到,但时代的发展是不可逆的,跟不上,只能被淘汰。”

“此车平台拥有行业协会的权威背书,是行业协会推荐的商业模式,肩负着帮助行业规范和提升的责任,帮助汽修企业解决难题自然也是此车的使命之一。而此车要做的,不仅仅是向汽修企业导入资源,更重要的一点,是要为汽修服务从业者们找回他们的职业尊严!”

汽车后市场是产品+服务于一体的市场,两者有密不可分的关系,这是汽车后市场与其他行业的最大差异,也是传统电商水土不服的一大原因。

“互联网电商重视产品,轻视服务,一边剥夺汽修企业的产品收益,一边压榨它们的服务收益,现在主流电商都将服务费压到不能再低,这才是汽修企业生存困难的关键所在。我认为,消费者有权选择好的产品,同样有权选择好的服务。我们应该让拥有更高技术的门店和个体技师获得与他们职业技能相匹配的尊重,同时,消费者也能获得更高的满意度。因此,此车在电商的基础上加入了共享技师板块,尝试改变汽修技术被忽视的现状。这在行业中属于首创,也是此车引领行业走向的重要一步。”

“现在是窗口期,很多人都在做尝试。但是大家都知道,汽车后市场做电商模式的大多数都牺牲了,到目前为止,还没有哪一种模式能算得上真正成功。因此,此车的第一步会走得更谨慎,采取高举低打的方式,一步一步的去实现。”

“此车的最终目标肯定是全国,但节奏我们会严格把控,边造血边扩张。2020年我们定的目标就是20城,1000家超级店,全国30000家服务店。以我们手上的资源,要发展1000家超级店难度不大,加入此车只是个开始,此车真正能给门店带来合理收益,给车主提供有价值的服务和正确的养车用车方式才是我们想要的结果。这样以点带面,未来的发展会非常快”

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