【图】吉利造卫星?为何车企科技转型都要上天

来源:互联网日期:2020-05-07 09:18

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无独有偶,特斯拉的老板马斯克也通过他手中的另一家公司SpaceX(太空探索技术公司)做着与吉利类似的事情。不过相比于吉利铺开较广的产品链,马斯克手中的产品覆盖的领域则较少,SpaceX目前的产品包括运载火箭、载人航天器及卫星。

当然,SpaceX目前规划的火箭还有其他类型,但是鉴于它们并没有实际发射成功,所以在这里就不一一列出了。不过目前来说,发射频率最高的要数猎鹰9号,至今已经发射了八十多次,它的大小介于猎鹰1号和重型猎鹰之间,SpaceX“星链”计划(Starlink)的卫星目前也都由它完成发射任务。

除了火箭和飞船,目前SpaceX还有一项非常重要的商业计划,就是上文提到的“星链”计划(Starlink),目前在轨417颗卫星可以使用,最终的目的是通过上万颗卫星提供覆盖全球的高速互联网服务。

目前在地球上有不少地方由于不通光缆或基站信号被挡等多种因素,除了卫星电话之外,很难通过常用的手机联系上,就更不提上网了。而SpaceX的星链项目,则通过空中卫星中转信号,理论上说在所有的卫星完全就位后,能够对地球表面进行全覆盖。

上面的这个1400km还只是单一的计算两点之间的直线距离,而电缆有的布置在海底,有的穿山越岭,因此这个距离还会继续缩短。所以从信号从北京出发,访问比上海更远地方的网站都在速度是会更有优势。

由于星链计划大批量的制造卫星,使得研发成本平摊后其单星成本极低,再加上猎鹰9号具有可回收再利用的功能,使得卫星发射的成本也因此降低,整个星链卫星铺设的工作不仅成本可以接受,后期使用的价格也不会非常惊人。

既然能够解决地球上没有信号的问题,那么星际旅行时的网络聊天是否也指日可待?要知道马斯克已经推出了私人星际旅行的套餐,并且也有了在火星建立社区的“火星移民计划。

由此来看,虽然特斯拉除了造车外也提供类似太阳能屋顶等其它产品,但总的来说依旧围绕电能的生产和使用。而同属一个老板名下的SpaceX公司,则着眼于解决突破地球束缚的出行,和解决人与人之间交流的阻碍。

从吉利集团的产品规划来看,不仅在汽车自动驾驶方面投下重金,在飞行汽车和出租车、卫星及高精度地图和定位方面也投入不小,看得出来吉利打算从单一的汽车制造,慢慢向未来出行科技集团进行转变。而马斯克旗下的特斯拉和SpaceX,不仅大量使用纯电作为能源,还在规划未来人类突破地球带来的束缚后,出行及通信之间的障碍,也能看做出一种向未来出行公司进行的转变。由此看来,随着人们用车需求的变化及科技的进步,未来的出行形式肯定会向着更快、更远、更便捷的方式进行变化,而有远见目光的企业,已就此展开了规划和实践。(文/汽车之家 苗帅)

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